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雷纳内部自然不会坐以待毙，抢先一步向议会提出自查，经由商议后，议会与军部决定由巡航调查组、工商监管和沃尔沃内部调查团，三方一同组成调查组彻查此事。

像这样大型调查，雷纳家族每年都会碰上一次，所以财务报表、人员调动、航路设计、合同备案……只要是明面上有可能会被调查到的信息都做过美好，绝对不会有任何差错。

等他们这番应付完军部的调查，确认此事与公司无关后，再从下属分公司随便找个背锅侠顶锅，这件事就能过去了。

但人有失足，马有失蹄，沃尔沃内部将账目做的极为漂亮，每笔交易都有可靠的信息作为支撑，但再核对过程中，军部调查组发现今年上半年6月15日的一笔外贸交易与商船编号对不上。

这笔交易属于星际贸易，买方是帝国的一家建材制造公司，卖方是雷纳家族名下的諵砜合金锻造公司，价格方面略贵，但也属于正常的交易区间，只是单号上所写的商船编号为c6896，而巡航组6月15日在同一时间抽查到的航船编号却为b4180。

这艘商船的航线路线与c6896一致，且符合当日正规行程。

巡航组之所印象深刻，是因为从b4180缴获了一批未经加工的致幻植物，由于数量只有二十来株，不排除是航船人员所为，所以这件事并未引起太大争议。

但之后陆续几天，巡航组又从几艘去往帝国的航船上搜出了致幻植物，这种分批少量的偷运行为引起了巡航组的重视。

不过事发后，雷恩第一时间介入，所以此次事件并未通报到军部高层，由他手下的人去向航船公司讨要说法。

最后推了一个没什么背景中层干部出来顶包，交上罚金就结束了。

可现在这件事涉及到不仅仅是那家附属航船公司。

这么多年来，无论雷纳家族如何发展壮大，永远都将航线制定的方法牢牢握在手中，不向外界透露半分。

航船调换就意味着航路被偷换，而公司航线的制定权又掌握在高层手里，一旦出错必将牵扯到公司高层或家族成员。

这是独权所不能规避的风险，也是他们高层最怕遇见的事。

雷纳家族之所以能够掌握整个联邦百分之六十的商用航线, 靠的是他们手上的航船资源与强大的宇宙巡航定位系统。

该系统的建立需要依托于宇宙信号塔，每四座信号塔连接成一片立諵砜体信号网，网中覆盖着四颗星球间所有的能量信号，包括航舰、陨石、星体等一切会影响到航行的坐标。

当然, 一般的发射探测器也具备探测能量信号的技术, 但信号塔在初始技术上增添了射线探测技术，在制定航线时, 绕开影响航船行驶的宇宙射线。

譬如, 突发性的宇宙电磁风暴, 该风暴会摧毁航船自身的导航系统, 影响信号发送，导致航船在宇宙中迷路, 普通探测器无法准确预测风暴的形成和强度，而信号塔配备的特殊射线探测装置能及时预测，这项独创技术大大提升了航路的安全性，也是雷纳王牌技术之一。

同时, 宇宙信号塔的数量越多, 系统所覆盖的范围越大, 雷纳家族便是靠此项技术在战争时代发家。

只是那时候宇宙信号塔的主要作用, 还是用来监测敌方位置, 后来才被用到航线规划中。

他们家族一直掌握着该项技术的核心, 和平初期一家独大, 加上后续发展起来的航船制造与贸易网的建构, 让雷纳家族处于无可撼动的地位。

不过几年之后，科研院破译了此项技术, 与军部在星域间构建了新的巡航定位系统，一定程度上遏制了雷纳的发展, 两者也达成了一种微妙的平衡。

之后的发展里，为了稳固家族企业的地位，雷纳家族百分百控股的沃尔沃集团虽然开设了上百家航船分公司，但航线权绝不外放。

所以商船上货物出了问题可能与他们无关，但航线出了问题，他们绝对难逃干系。

军部调查组以此为突破点，对航线的负责人特罗雷纳进行调查。

但特罗一口咬死航线没有问题，是负责登记的记录员错把c6896登记成了b4180，多次审问后依旧没有改口。

调查组自然不会相信这番说辞，转头开始调查被登记错误的c6896。

如果沙特的口供没有错，那执行运输任务的就是b41806。

它由6月15日下午1点从沙华星a1港口离开，于下午5点到达帝国猎户星港口，并运载另一批货物于6月16日上午9点返航。

但因为编号被记成c6896，所以在后续的安排中，这艘航船在15号和16号应该处于空闲状态，停靠在沙华星港口。

如果它被派遣执行了其他运输任务，就代表航线替换是航线负责人刻意为之，为的就是给走私的b4180打掩护。

但最终的调查结果令所有人大为震惊。

6月15日的港口监控显示，c6896于下午1点从沙华星a2港口离开，运输货品、执行交易全部未知，并且在当天所申报的航线中根本没有这条出航记录，所以c6896行使的大概率是黑航线。

违法交易不一定要行使黑航线，但黑航线上行驶的一定是违法交易。

这比偷运罪名还要大，调查组原以为c6896是为了掩盖b4180偷运所涉下的障眼法，现在来看，这两艘商船都有问题，但不知为何被调换了位置，让问题最大的c6896成了背锅侠，牵扯出了一个更大的罪名。